Visiones encontradas sobre el proyecto de ley 602 de 2021 mediante el cual se pretende regular la tarifa para el cobro de peajes en Colombia se conocieron en las últimas horas.
La iniciativa, aprobada en primer debate por la Comisión Sexta de la Cámara de Representantes en las pasadas sesiones ordinarias del Congreso, contempla, entre otros puntos, eliminar los peajes que se encuentran situados dentro de los municipios, como sucede en Cartagena, o aquellos que se encuentran en vías de acceso a aeropuertos como en el caso del i ingreso a la terminal aérea de Palonegro, en Bucaramanga.
La iniciativa, además, plantea una distancia mínima lineal entre peajes de 150 kilómetros entre un peaje y otro en carreteras nacionales, como se ha implementado en diferentes países.
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“Es un proyecto que hemos radicado en diferentes ocasiones en el Congreso para regular los Peajes en Colombia. Gracias a la presión del pueblo, hicimos una campaña nacional e invitamos a más congresistas a que hicieran parte del proyecto y logramos que se aprobara en el primer debate”, aseguró el representante a la Cámara de la Alianza Verde, Fabián Díaz, autor de la iniciativa.
Sin embargo, otra cosa piensa el expresidente de la Sociedad Santandereana de Ingenieros, Rodrigo Fernández, para quien se trata de una iniciativa “ilegal y nociva para el desarrollo vial del país”.
Para este experto, al eliminar un peaje como el de ingreso al aeropuerto de Palonegro desfinanciaría todas las obras ya contratadas como la doble calzada en el Norte de Bucaramanga.
“Es un proyecto ilegal, porque es un proyecto que pretende cambiar unos negocios que estaban vigentes. Acabando los peajes cercanos a los aeropuertos como el de Palonegro, en Lebrija, deja sin financiación proyectos de la Concesión de la ZMB que nosotros habíamos conseguido desde la administración de Rodolfo Hernández y que están en plena ejecución”, dijo en declaraciones a la prensa local.